1.运输职能。物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，

具有竞争优势的物流中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。

因此，物流中心首先应该负责为客户选择满足客户需要的运输方式，

然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地

。除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，

以尽可能方便客户。现代的运输需求就是这样。

2.储存职能。物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，

而是要通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压的资金，

减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备。

3.装卸搬运职能。这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的职能。

公共型的物流中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，

以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。

4.包装职能。物流中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包装，

而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。

5.流通加工职能。主要目的是方便生产或销售，

公共物流中心常常与固定的制造商或分销商进行长期合作，

为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的基本加工职能有贴标签、

制作并粘贴条形码等。

6.物流信息处理职能。由于物流中心现在已经离不开计算机，

因此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析。

传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流中心是相当重要的。

7.结算职能。物流中心的结算职能是物流中心对物流职能的一种延伸。

物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，

物流中心还要替货主向收货人结算货款等。

8.需求预测职能。自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货。

出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。

9.物流系统设计咨询职能。公共型物流中心要充当货主的物流专家，

因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、

仓储商及其他物流服务供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，

这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。

10.物流教育与培训职能。物流中心的运作需要货主的支持与理解，

通过向货主提供物流培训服务，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同感，

可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给货主，

也便于确立物流作业标准。

以上两类职能中，前6项基本职能需要经验和实力，后4项需要智慧和远见。

职能是靠设计而来的，每个物流中心的职能集合都不会完全一样，

有的物流中心可能只提供6项基本职能中的部分职能，但这些职能特别强大，这是完全可以的。

公司设计物流中心职能时要考虑本文前面所述的影响因素，要确定物流中心的核心职能和辅助职能，

辅助职能可能会使物流中心不一定只做物流，还可能做商流、信息流、资金流，

如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构，

它是否还是物流中心呢？我认为，这要取决于这些业务的比重有多大，

如果核心职能是物流，辅助职能是商流、信息流和资金流，那它肯定是物流中心，

否则就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能够为货主、客户提供服务，

进而能够取得经济效益就可以，因此，在设计物流中心职能时需要创新。

随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶颈

，现代物流中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，

这些增值性物流服务是物流中心基本职能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程。

降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。

提供增值性服务是现代物流中心赢得竞争优势的必要条件。